Wallonië: hervorming van de BIV maakt fiscaliteit eerlijker… én geeft een duw in de rug aan elektrisch rijden
Tax & Legal
- Welke voertuigen zijn betroffen?
De hervorming geldt enkel voor stekker hybrides (PHEV’s). Voor elektrische auto’s zijn er geen fundamentele wijzigingen voorzien. Voor voertuigen met enkel een benzine- of dieselmotor in principe ook niet.
- Datum van inwerkingtreding
De meeste maatregelen zullen pas uitwerking hebben op 1 januari 2026. Concreet start de nieuwe regeling voor nieuwe PHEV’s vanaf 1 januari 2026. Voor PHEV’s aangeschaft in 2025 wordt een specifieke regeling voorzien afhankelijk of het voertuig al dan niet voldoet aan de Euro 6 e-bis-norm. Lees hiervoor punt 6. Met de aanschaffingsdatum wordt altijd bedoeld : de datum van de ondertekening van de bestelbon of de ondertekening van het leasingcontract.
- Nieuwe PHEV’s gehomologeerd volgens de Euro 6 e-bis-norm
In de fiscale formules en fiscale grenzen zal voor nieuwe PHEV’s vanaf 2026 enkel rekening worden gehouden met de nieuwe uitstootnorm Euro 6 e-bis-norm. Deze norm is reeds van toepassing vanaf 1 januari 2025 voor alle nieuw gehomologeerde modellen. Ook oudere modellen die reeds voordien op de markt waren en nog in 2026 als nieuw zullen verkocht worden zullen uiterlijk op 31 december 2025 een herhomologatie moeten ondergaan gebaseerd op de Euro 6 e-bis-norm. Voor alle nieuw verkochte PHEV’s in 2026 moet de uitstoot volgens de Euro 6 e-bis-norm dus bekend zijn.
- Fiscale aftrekbaarheid van autokosten voor nieuwe PHEV’s aangeschaft vanaf 2026
Als gevolg van de laatste aanpassingen van het wetswerp onderscheidt men nu 3 categorieën. Hierbij dient te worden benadrukt dat de maximale aftrekpercentages geldig blijven gedurende de volledige gebruiksduur van het voertuig of tot de wijziging van eigenaar. “Maximale aftrekbaarheid ” betekent dat de fiscale aftrek eerst berekend wordt volgens de formule op basis van de CO2-uitstoot. Indien de uitkomst van de formule hoger is wordt het resultaat afgetopt volgens de maxima afhankelijk van het jaar van aanschaffing van het voertuig.
- PHEV’s met een uitstoot tot en met 50gr/km (Euro 6 e-bis-norm)
Fiscale aftrekbaarheid te berekenen volgens onderstaande formule :
120% – (0,5 % × uitstoot gr/km)
met een maximaal plafond dat gelijkloopt met dat van 100% elektrische voertuigen
Concreet betekent dit een maximale fiscale aftrekbaarheid van 100% voor aanschaffingen in 2026. Die daalt verder naar 95% in 2027, 90% in 2027, 82,5% in 2028, 75% in 2030 en 67,5% in 2031.
- PHEV’s met een uitstoot hoger dan 50gr/km tot en met 75gr/km (Euro 6 e-bis-norm)
Fiscale aftrekbaarheid te berekenen volgens onderstaande formule :
120% – (0,5 % × uitstoot gr/km)
De fiscale aftrekbaarheid bedraagt maximaal 75% voor aanschaffingen in 2026 en 2027. De maximale fiscale aftrekbaarheid daalt verder voor aanschaffingen in latere jaren : 65% in 2028 , 57,5% in 2029 en 0% vanaf 2030.
- PHEV’s met een uitstoot hoger dan 75gr/km (Euro 6 e-bis-norm)
Deze zullen fiscaal wel nog als “fake” beschouwd worden. Voor hen zal dus wel de gelijkstelling gelden met de uitstoot van een gelijkaardig model met verbrandingsmotor of een verhoging van de dan geldende gehomologeerde uitstoot met factor 2,5 indien geen gelijkaardig klassiek fossiel model op de fiscale lijsten voorhanden is. Deze regel blijft gelden voor de fiscale aftrekbaarheid van auto- en brandstofkosten en voor de berekening van het voordeel van alle aard.
5. Fiscale aftrekbaarheid van brandstofkosten voor nieuwe PHEV’s aangeschaft vanaf 2026
- Geladen elektriciteit
De fiscale aftrekbaarheid wordt volledig gelijkgesteld met deze van elektrische voertuigen voor hetzelfde aanschaffingsjaar. Dat betekent dat de aftrek voor elektriciteitskosten voor een PHEV die bijvoorbeeld in 2026 wordt aangeschaft 100% zal bedragen voor de volledige looptijd, 95% in 2027, 90 % in 2028, 82,5% in 2029, 75% in 2030 en slechts 67,5 % in 2031.
- Fossiele brandstof
De maximale fiscale aftrekbaarheid zal 50% bedragen tot einde 2027.
De fiscale aftrekbaarheid wordt 0% vanaf 2028 voor ALLE PHEV’s ook voor diegene aangeschaft vóór 2026 !
6. Fiscale aftrekbaarheid van autokosten voor nieuwe PHEV’s aangeschaft in 2025.
Het is wachten op de finale teksten en de onderstaande info wordt vermeld onder alle voorbehoud. Het fiscaal regime zou voor deze PHEV’s met terugwerkende kracht van toepassing zijn vanaf 1 januari 2025. Wellicht zal de Raad van State dit onderdeel ook nog wettelijk toetsen.
- gehomologeerd volgens de Euro 6 e-bis-norm.
Deze PHEV’s zouden met terugwerkende kracht hetzelfde fiscaal regime volgen van PHEV’s aangeschaft in 2026 zoals vermeld onder punt 4 (voor autokosten) punt 5 (voor brandstofkosten). Concreet betekent dit een maximale fiscale aftrekbaarheid van 100% voor een aanschaffing in 2025.
- NIET gehomologeerd volgens de Euro 6 e-bis-norm
In de formule wordt in de praktijk de oudere CO2-norm gebruikt dan de Euro 6 e-bis-norm.
1) PHEV’s met een uitstoot tot en met 50gr/km (ouder norm dan Euro 6 e-bis)
Fiscale aftrekbaarheid te berekenen volgens de formule :
120% – (0,5 % × uitstoot gr/km) met een maximaal plafond dat gelijkloopt met dat van 100% elektrische voertuigen. Concreet zou dit een maximale fiscale aftrekbaarheid betekenen van 100% voor een aanschaffing in 2025.
Brandstofkosten zouden tot eind 2027 voor maximaal 50% aftrekbaar zijn en 0% vanaf 2028. Geladen elektriciteit zou aftrekbaar blijven volgens het regime van elektrische voertuigen.
2) PHEV’s met een uitstoot hoger dan 50gr/km en lager dan 75gr/km (oudere norm dan Euro 6 e-bis)
Fiscale aftrekbaarheid te berekenen volgens de formule :
120% – (0,5 % × uitstoot gr/km) met een maximum van 75% in 2026 en 2027.
Dat fiscale maximum zou verder dalen in latere jaren tot maximaal 57,5% in 2029.
Die maximale grenzen zij werkelijkheid zeer theoretisch en zullen in de praktijk nooit gehaald worden omdat voor aanschaffingen in 2025 de regel van fake hybride vanaf 51 gram/km nog zou gelden indien het voertuig nog is gehomologeerd op basis van een Euronorm ouder dan Euro6 e-bis.
Brandstofkosten zouden tot eind 2027 voor maximaal 50% aftrekbaar maar in werkelijkheid wellicht lager en 0% vanaf 2028. Geladen elektriciteit zou aftrekbaar blijven volgens het regime van elektrische voertuigen.
3) PHEV’s met een uitstoot hoger dan 75gr/km (ouder dan Euro 6 e-bis norm)
Deze zullen fiscaal sowieso als “fake” beschouwd worden .
7. Afbouwregeling voor klassieke benzine en diesel blijft behouden
Voor klassieke benzine en diesel inclusief full hybrides blijft het huidige overgangsregime behouden. Dit overgangsregime betreft voertuigen die gekocht zijn vanaf 1 juli 2023 tot 31 december 2025. De fiscale aftrek voor die categorie wordt langzaam afgebouwd : 75% in 2025, 50% in 2026, 25% in 2027 en 0% vanaf 2028. Voor deze categorie van voertuigen wordt dus niets gewijzigd.
