Tegen eind 2026 lanceert Renault een nieuw gamma 100% elektrische bedrijfsvoertuigen. Hoewel het Franse merk ervoor heeft gekozen om de iconische naam Estafette opnieuw uit de kast te halen voor een daarvan, belooft die een revolutie op het gebied van last-mile delivery. Wij kregen een sneak preview van het productiemodel, evenals van de toekomstige Goelette en Trafic.
De toename van het aantal last-mile leveringen heeft Renault ertoe aangezet het concept van de bestelwagen te herzien. De constructeur heeft zijn Estafette E-Tech Electric speciaal ontwikkeld met de dagelijkse realiteit van deze bezorgers in het achterhoofd.
Niet alleen is het voertuig volledig elektrisch, met een aangekondigde actieradius van 270 tot 350 km afhankelijk van de versie, en een 800-voltarchitectuur die zeer snel DC-laden mogelijk maakt, maar het beschikt ook over een groot aantal praktische oplossingen.
Te beginnen met zijn deuren. De voorste schuifdeuren zijn opgehangen in externe rails, waardoor ze in één beweging kunnen worden open- of dichtgeschoven, bijvoorbeeld met je elleboog, zonder dat ze eerst naar buiten moet worden geduwd. Aan de passagierskant is de deur ontdaan van alle opbergruimte en voorzien van een raamopeningsmechanisme om ze lichter te maken.
Achteraan hebben de ingenieurs van Renault de traditionele deuren vervangen door een licht rolluik dat gemakkelijk met één hand te openen is. Elke ingang is voorzien van een opstapje en handgrepen om het in- en uitstappen te vergemakkelijken. Maar het meest opvallend is de evolutie binnenin.
Het erg moderne dashboard is geïnspireerd op dat van de nieuwste personenwagens uit het gamma, met name de R5, en is voorzien van tal van praktische opbergvakken.
Voor de rest is het een compleet nieuwe omgeving. Er is geen zitbank. De bestuurdersstoel is op een verhoogje geplaatst om het voor de bezorger makkelijker te maken de hele dag door te gaan zitten en weer op te staan. Er is ook geen passagiersstoel, maar wel een klapstoeltje. Wanneer dat niet in gebruik is, geraakt de bezorger zo ongehinderd aan de schuifdeur aan die kant of kan hij op die plaats er een volumineus pakket kwijt.
En tussen die twee stoelen is er een doorgang met een automatisch openende deur naar de opslagruimte achterin. Dat betekent dat de bezorger niet uit het voertuig hoeft te stappen om toegang te krijgen tot deze ruimte. Het plafond is verhoogd zodat je er rechtop kunt staan.
En als hij deze deur opent, gaan de waarschuwingsknipperlichten automatisch aan om de buitenwereld te laten weten dat de bestuurder zich in de laadruimte van zijn voertuig bevindt en niet achter het stuur.
De Estafette is in zijn huidige vorm klaar voor productie. Hij zal eind 2026 op de markt komen.
De andere twee modellen in dit nieuwe offensief zijn de Goelette E-Tech Electric en de Trafic E-Tech Electric. De huidige versie van de Trafic zal zijn commerciële carrière voortzetten met verbrandingsmotoren.
In werkelijkheid gaat het om één voertuig met twee benamingen, afhankelijk van het gebruik. Beide delen hetzelfde platform, dezelfde architectuur, hetzelfde design en dezelfde technische mogelijkheden, waaronder een record draaicirkel, identiek aan die van een… Clio!
Qua actieradius en opladen kondigt het merk een WLTP-actieradius tot 450 km aan met de grootste batterij, en minder dan 20 minuten om van 10 tot 80% te laden dankzij de 800-volttechnologie.
De Trafic zal de bestelwagenversie zijn, waarvan de cockpit met name is ontworpen met een groot aantal kleine opbergruimtes die altijd praktisch zijn voor professionals.
De Goelette maakt gebruik van hetzelfde platform en dezelfde cabine als de Trafic, maar voegt aan de achterkant een platform toe voor allerlei aanpassings- en ombouwopties: bak met meerdere deuren, cargo, frigo, verlengde cabine, enz. Sommige hiervan kunnen zelfs af fabriek of via het Qstomize-netwerk van gecertificeerde carrosseriebedrijven worden aangeboden. De Goelette kan worden omgevormd om aan de behoeften van professionals te voldoen. En dankzij zijn versterkingen heeft hij een laadvermogen tot 1,4 ton.
Beide modellen komen eveneens tegen eind 2026 op de markt.
Uw voordelen:
