Wassen van bedrijfswagens: welke regels opnemen in uw car policy?
Tax & Legal
Tegelijk waarschuwt Febiac dat de tabellen nog niet zijn gebaseerd op definitieve teksten die door het parlement zijn goedgekeurd. Het is bekend dat een aantal technische details nog moeten worden uitgeklaard. Ook na het indienen van het wetsvoorstel in de Kamer is het niet uit te sluiten dat bepaalde partijen nog amendementen zullen indienen die al dan niet worden aangenomen. Na de goedkeuring zal traditioneel ook de fiscus nog haar Q&A nota publiceren mogelijks gevolgd door één of meerdere uitgebreide fiscale circulaires. Bovenop vormt het wetsontwerp rond de nieuwe fiscale regels van PHEV’s maar een onbeduidend onderdeel van een veel groter geheel, met name de programmawet.
Daarover zijn de politieke besprekingen nog in volle gang en is de datum van goedkeuring nog lang niet in zicht.
De fiscale tabellen zijn een moedige poging van het Knowledge Center van Febiac om de uiterst complexe materie in een overzichtelijke en chronologische vorm weer te geven.
Vele boekhouders en financiële departementen zullen even opschrikken bij het idee dat dit alles later moet worden omgezet in hun backoffice systemen.
Laten wij ook de verkopers van bedrijfswagens en accountmanagers van leasingmaatschappijen niet vergeten die deze materie zullen moeten doorgronden.
Verliezen we ook niet uit het oog dat de nieuwe maatregelen zich beperken tot PHEV’s. Een aantal bedrijven die hun bedrijfswagenpolicy reeds volledig naar elektrische vloten hadden georiënteerd of er volop mee bezig zijn zullen wellicht vandaag weinig of geen aandacht meer hebben voor het segment van de PHEV’s. Die werden om fiscale redenen in massa’s besteld vóór 1 januari 2023 en zijn dus vandaag in hun “midlife”. Voor hen blijft een fiscale aftrekbaarheid gelden tussen 95% en 100%. Dat geldt ook voor PHEV-bestellingen tussen 1 januari 2023 en 30 juni 2023 waarbij enkel de fiscale aftrek van brandstofkosten werd beperkt tot 50%. Voor die beide groepen wijzigt er verder niets ook niet in de toekomst.
Voor een derde groep, besteld vanaf 1 juli 2023 tot en met 31 december 2026 verbetert de situatie in bijzondere mate. Zij zullen niet meer onderworpen worden aan het actueel voorziene afbouwsysteem van fiscale aftrekbaarheid (75% in 2025 tot 0% in 2028) en zullen volgens de huidige versie van het wetsontwerp en de interpretatie ervan, doorlopend verder kunnen genieten van een aftrekbaarheid die zich situeert tussen 95% en 100% gedurende de gebruiksduur van het voertuig met uitzondering van het jaar 2025 waar er een beperking zou gelden van 75%. Ook voor autoverkopers die nog PHEV’s wensen te verkopen binnen hun gamma zou dit goed nieuws moeten zijn in afwachting van de definitieve goedkeuring. Dat geldt in beperkte mate ook nog voor PHEV-aanschaffingen (bestellingen) tussen 1 januari 2027 en 31 december 2029 waarbij de fiscale aftrekbaarheid weliswaar daalt van 95% in 2027 naar 82,5% in 2029 afhankelijk van het jaar van aanschaffing, maar aantrekkelijk blijft. Wij spreken hier over PHEV’s met maximaal 50 gr/km.
Belangrijk vormt het feit dat alle hiervoor genoemde maximale percentages van aftrekbaarheid blijven gelden voor de volledige gebruiksperiode van het voertuig bij dezelfde eigenaar. Voor PHEV-aanschaffingen vanaf 2030 wordt de fiscale aftrekbaarheid dan volledig op 0 % gezet. Bij nader inzien is de fiscale aftrekbaarheid van de PHEV-groep aangeschaft tussen 2027 tot en met 2029 en met maximaal 50 gr/km gelijklopend met deze van elektrische voertuigen hetgeen bij bepaalde politieke partijen nog steeds vragen oproept.
Voor aanschaffingen van PHEV’s gehomologeerd volgens Euro6 e-bis EN die 50gr/km overschrijden tot maximaal 75 gr/km zal nog steeds een maximale aftrek van 75% gelden die pas vanaf PHEV-aanschaffingen in 2028 daalt naar 65% en verder naar 57,5% in 2029 en in 2030 volledig wordt afgeschaft. De nieuwe wetgeving verhoogt voor PHEV’s gehomologeerd volgens de Euro6 e-bis norm de grens voor fake hybrides van + 50 gr/km naar + 75 gr/km.
De fiscaliteit van brandstofkosten voor PHEV’s wordt losgekoppeld van deze van de autokosten. Voor PHEV’s aangeschaft vanaf 1 januari 2023 blijft de fossiele brandstof maximaal voor 50% aftrekbaar tot 2027 en wordt 0% vanaf 2028. De fiscale aftrek van elektriciteitskosten is bijna altijd minstens 95% of 100% met uitzondering van het jaar 2025 met een beperking tot 75% volgens het huidige wetsontwerp. Enkel PHEV-voertuigen aangeschaft tot en met 31 december 2022 kunnen hun brandstofkosten nog verder in de toekomst fiscaal in mindering brengen tegen een tarief tussen 95% en 100%.
100% EV
Voor de 100% elektrische voertuigen wijzigt er niets ten opzichte van wat vandaag geldt. Zij blijven verder aftrekbaar aan 100%. Vanaf 2027 daalt de aftrekbaarheid zeer geleidelijk tot 67,5% in 2031. Dezelfde tarieven gelden ook voor de elektriciteit.
Diesel en benzine
Klassieke diesel- en benzinemotoren inclusief de full hybrides aangeschaft vanaf 1 juli 2023 blijven het huidig stelsel volgen. Voor deze groep blijft het actuele afbouwsysteem gelden.
Concreet betekent dit een maximale fiscale aftrekbaarheid van 75% in 2025 tot 0% vanaf 2028. Voor aanschaffingen vanaf 2026 is er geen enkele fiscale aftrek meer voorzien zowel voor autokosten als voor brandstofkosten.
