Fleet test Jeep Avenger 4xe: vierwielaangedreven alternatief

De Avenger is de kleinste Jeep ooit. Het model wordt geproduceerd in Polen en zal de Verenigde Staten nooit zien: zijn kleine formaat zou het Amerikaanse publiek niet bevallen. Bij ons oogst deze mini-Jeep echter een zeker succes, vooral omdat hij op elektriciteit kan rijden, hetzij volledig (BEV met 156 pk) of gedeeltelijk (MHEV met 110 pk). De microhybrideversie kan nu worden uitgerust met vierwielaandrijving (4xe met 145 pk).

Vergeleken met de voorwielaangedreven Avenger heeft deze 4xe een specifieke look, met hertekende mistkoplampen, nieuwe in de massa gekleurde bumpers (om eventuele krassen te verbergen), standaard dakrails en groene accenten op het koetswerk. Binnenin hebben de stoelen een nieuwe waterdichte bekleding. De bagageruimte is echter bijna 60 liter kleiner dan die van de microhybride voorwieltrekker, vanwege de plaats van de elektromotor achterin.

De microhybride 4xe combineert een 136 pk sterke 1.2-driecilinder op benzine (een evolutie van de Franse PureTech-motor, met een distributieketting in plaats van de fragiele riem) en twee elektromotoren (28 pk elk, waarvan er één de achterwielen aandrijft), voor een piekvermogen van 145 pk. In normale rijomstandigheden wordt deze Jeep voornamelijk aangedreven door alleen de voorwielen, om brandstof te besparen. De elektrische achteras wordt automatisch ingeschakeld als er vermogen of grip nodig is. De 145 pk zijn alleen beschikbaar tot 90 km/u; daarna is de achteras altijd ontkoppeld, waardoor je de boost van de achterste elektromotor verliest. Maar de prestaties zijn nog steeds behoorlijk en het compromis tussen comfort en wegligging is goed.

Verwacht op het terrein geen Wrangler-achtige capaciteiten, maar deze Avenger is wel opgewassen tegen kleine weggetjes, dankzij de standaard vierseizoensbanden, de grotere bodemvrijheid (21 cm) en de optie om de koppelverdeling voor/achter onder de 30 km/u te vergrendelen op 50/50%. Deze vierwielaandrijving zal natuurlijk ook een echt pluspunt zijn in skigebieden.

Deze Jeep is een van de weinige microhybrides die tijdelijk kan overschakelen naar een puur elektrische modus (zolang je het gaspedaal niet te hard intrapt) om het brandstofverbruik te verlagen. De 4xe verbruikt echter gemiddeld 0,5 l/100 km meer dan zijn tegenhanger met voorwielaandrijving, door een gewichtstoename van bijna 200 kilo en de vierseizoensbanden die een hogere rolweerstand genereren. Met een erg rustige rijstijl kun je rekenen op 5,5 l/100 km. Als je het tempo opvoert, kun je echter boven de 7 l/100 km uitkomen. Deze 4xe is duurder dan een voorwieltrekker en is ook duurder in aankoop, temeer omdat hij pas verkrijgbaar is vanaf het derde uitrustingsniveau, dat rijkelijk uitgerust is (lichtmetalen velgen van 17 duim, achteruitkijkcamera, adaptieve cruisecontrol, enz.).

In het fleetsegment verkoopt de Avenger in ons land het best als EV (80% van de mix!). De microhybride is fiscaal minder aantrekkelijk, maar zinvol voor bedrijven die nog niet volledig willen elektrificeren. En deze 4xe-afgeleide is een nicheversie die liefhebbers van outdooractiviteiten zal aanspreken. Hij heeft de verdienste dat hij bestaat, want in dergelijke kleine  SUV’s is vierwielaandrijving een zeldzaamheid…