Het gamma van de Passat Variant omvat 3 motorversies: een 2.0 TDI-diesel (122 en 150 pk), een mildhybride 1.5 eTSI op benzine (150 pk) en de plug-inhybride 1.5 eHybrid op benzine. Die laatste is verkrijgbaar in twee vermogensniveaus: met 204 of met 272 pk. Voor onze testrit hadden we de krachtigste versie tot onze beschikking.
Wat opmerkelijk is aan deze nieuwe generatie plug-inhybrides van de VW-groep, is de actieradius in elektrische modus: tot 123 km op papier, dankzij een batterij van 19,7 kWh. Maar nog opmerkelijker is dat we effectief 115 km aflegden in elektrische modus, en dan nog zonder de snelweg te vermijden! Bovendien is deze Passat Variant PHEV niet overdreven zwaar: hij blijft onder de 1,9 ton. Toegegeven, dat maakt er geen lichtgewicht van. Maar sommige vergelijkbare premiummodellen wegen veel meer. Dus, met hybridetechnologie en een totaal gewicht dat onder controle is, blijft het verbruik onder controle, zelfs als de batterij leeg is. Een goed punt dus om energiebudget redelijk te houden bij het beheren van de TCO.
Bovendien slaagt VW er inzake weggedrag opnieuw in een goed compromis te vinden, met een bijna perfecte mix van comfort en dynamiek! Wat het vermogen betreft, zijn de 272 gecombineerde pk’s volstrekt overbodig, want de 115 pk van de elektromotor alleen zijn al genoeg om deze Passat Variant sereen aan te drijven (tenminste als je alleen in de auto zit).
