Fleet test Zeekr 7X (2025): goed, maar niet beter…

Het segment van de elektrische SUV’s telt voortaan een nieuwe concurrent: de Zeekr 7X, die 4,787 m lang, 1,93 m breed en 1,65 m hoog is. Hij wordt gebouwd in China maar is ontworpen in Zweden en onderscheidt zich met een zwarte strook op zijn voorsteven, die wat aan een zonnebril doet denken, maar waar verlichtingstechnologie en animaties achter schuilen! Tenminste in China… In Europa zit er niets achter, zelfs geen sensor…

Binnen in de Zeekr 7X zijn de materialen en de assemblage onberispelijk! Een echte premium SUV. Op technologisch gebied is hij standaard uitgerust met een digitaal instrumentenpaneel van 13 duim en een centraal scherm van 16 duim met een uitstekende resolutie. Dat laatste blinkt ook uit door zijn reactiesnelheid, maar helaas niet door het gebruiksgemak van de menu’s… Alle passagiers kunnen echter (zeer) comfortabel zitten. De bagageruimte is ook behoorlijk, met een volume van 539 liter in vijfpersoonsconfiguratie en een frunk van 42 of 66 liter afhankelijk van de motor.

De Chinese elektrische SUV wordt aangedreven door een achterin geplaatste motor van 310 kW (421 pk) en 440 Nm waarmee hij in 6 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren. De batterij heeft naar keuze een capaciteit van 75 of van 100 kWh. De eerste geeft de Zeekr 7X een WLTP-actieradius van 480 km, de tweede van 615 km. De grote batterij kan ook twee motoren voeden die samen 470 kW (630 pk) en 710 Nm ontwikkelen. In deze configuratie bereikt de Zeekr 7X de grens van 100 km/u in 3,8 seconden en heeft hij een WLTP-bereik van 543 km. Dankzij de 800-voltarchitectuur kan hij tot 22 kW AC en 480 kW DC aan.

Maar aangezien er nog maar weinig of geen oplaadpunten zijn met een dergelijk vermogen, heeft Zeekr de laadtijden berekend voor een installatie van ‘slechts’ 360 kW. Met de 100 kWh-batterij duurt het slechts 16 minuten om van 10 naar 80% laadniveau te gaan, en met die van 75 kWh is dat zelfs maar 13 minuten!

Onderweg absorbeert de Zeekr 7X oneffenheden in het wegdek goed, met uitzondering van de grootste, en rolt hij niet veel in de bochten. Hij rijdt gezond en evenwichtig, met het karakter van een achterwielaandrijver. De rijhulpsystemen zijn over het algemeen efficiënt – met name de cruisecontrol, waarmee hij zelfs zelfstandig van rijstrook kan veranderen op de snelweg – al zijn sommige luidruchtig en storend.

Nee, Zeekr is nog altijd niet aanwezig in België, maar tegen de zomer komt het merk met zijn 7X officieel naar ons land! De prijzen voor deze SUV zouden dan iets hoger moeten liggen dan in Nederland, waar de Zeekr 7X start bij 52.990 euro (incl. btw). Daarmee zit hij bovenaan in zijn segment, ondanks zijn royale standaarduitrusting.

De Zeekr 7X heeft geen gebrek aan kwaliteiten. Hij is ruim, comfortabel, dynamisch, goed afgewerkt enzovoort… Maar hij doet niets significant beter dan zijn rivalen en biedt niets echt nieuws, afgezien van zijn indrukwekkende laadvermogen en stijl.