VAB Bike of the Year 2025: voici les vainqueurs

Le champ d’action de VAB dépasse depuis longtemps le seul segment des voitures. Chacun des 350 agents d’assistance routière de VAB a été formé pour dépanner aussi bien les vélos que les voitures et les motos. Ils reçoivent tous une journée de formation au vélo, au cours de laquelle ils apprennent les bases, complétée par une formation périodique à la réparation de vélos deux fois par an.

Depuis 2019, VAB recrute activement des « dépanneurs ». C’est ainsi que nous appelons les road rangers spécialisés dans les problèmes spécifiquement liés au vélo. En d’autres termes : CHAQUE agent d’assistance routière de VAB que vous rencontrez a suivi une formation sur le vélo. Ce n’est donc pas un hasard si près de 300 000 deux-roues peuvent désormais compter sur l’assistance routière de VAB.

Ce qui rend l’élection Bike of the Year si unique, c’est que le titre est co-choisi par ceux qui l’utiliseront en fin de compte : les consommateurs. Outre l’avis du jury professionnel, composé de journalistes cyclistes et de personnes issues du secteur de la location de vélos, leur jugement est tout aussi important. À l’aide d’une grille de spécifications techniques remise à chaque membre du jury, les vélos ont été pesés et soupesés. Différents critères ont été pris en compte, tels que la maniabilité, le confort, l’ergonomie, la sécurité, l’assistance au pédalage et, bien sûr, le rapport qualité-prix. Pas moins de 45 vélos se sont disputés un trophée dans – d’abord ! – quatre catégories : e-bike economy (assistance jusqu’à 25 km/h, prix maximum de 3250 €), e-bike premium (sans limite de prix), speedpedelec et, pour la première fois, la catégorie cargobike (longtails + cargo bikes).

1. Un segment de marché en pleine croissance: les ventes ont été multipliées par 10 en 5 ans!

Pourquoi VAB a-t-il choisi de créer une nouvelle catégorie ? Les chiffres de la fédération de mobilité Traxio indiquent que le segment des « solutions cyclables urbaines » est en plein essor. Dans ce segment, outre les vélos pliants, on distingue également les vélos-cargos et les longtails.

Si on se penche spécifiquement sur les chiffres des vélos cargos et des longtails, autrement dit les cargobikes, on remarque une croissance exponentielle. Sur 5 ans, les ventes ont été multipliées par 10. De 1.442 en 2019 à 15.236 en 2024. Ce qui est remarquable, c’est qu’en 2024, les longtails – un phénomène récent et essentiellement belge – étaient plus nombreux (7.821 unités) que les vélos cargos (7.415 unités).

L’une des explications est le fait que le cargobike soit multifonctionnel et offre une réponse créative aux défis de la mobilité d’aujourd’hui et de demain. De plus en plus de familles remplacent leur deuxième voiture par un cargobike.

Les vélos-cargos et les longtails sont logiquement très appréciés des jeunes familles. Grâce à leur grande capacité de chargement, ils peuvent facilement accueillir deux enfants et toutes leurs provisions. Alors qu’un vélo cargo traditionnel offre beaucoup d’espace (également pour le transport de marchandises), un longtail est beaucoup plus maniable et se rapproche de la sensation de conduite d’un vélo normal. C’est également pratique pour se frayer un chemin dans la circulation urbaine dense lorsqu’il faut emmener les enfants à l’école ou au club de sport et les en ramener.

La popularité des cargobikes électriques va naturellement de pair avec l’offre. Cette dernière connaît elle aussi une croissance fulgurante. Presque toutes les marques (de vélos électriques) qui se respectent ont aujourd’hui un vélo cargo et/ou un longtail de qualité dans leur collection, de sorte que le choix du consommateur ne se limite plus exclusivement à des marques de niche.

2. Impact sur l’éducation: le meilleur est à venir

En outre, un autre volant d’inertie est à venir : l’« effet éducation ». Un certain nombre de secteurs importants – pensons à l’enseignement – viennent à peine de se lancer dans l’« histoire du vélo d’entreprise ». De nombreux employés de ces secteurs ont repoussé l’achat d’un vélo électrique, d’un speedpedelec ou d’un cargobike jusqu’à l’entrée en vigueur du nouveau régime avantageux. L’effet ne s’est pas encore fait sentir dans les chiffres de vente, mais le potentiel est énorme. L’enseignement, par exemple, est le secteur de prédilection des personnes qui habitent à proximité de leur lieu de travail et pour qui les déplacements à vélo sont une option réaliste et intéressante.

3. Les entreprises sautent aussi dans le train en marche

La saturation du trafic urbain, les zones à faibles émissions, les plans de circulation changeants… signifient que les professionnels doivent également réfléchir de manière créative à la meilleure façon de servir leurs clients dans le centre ville. Les vélos-cargos, adaptés ou non, sont une alternative pratique et durable aux camionnettes. Grâce à leur grande capacité de charge et à leur stabilité, ils sont spécialement conçus pour transporter des marchandises. Même les meubles, les appareils électriques ou les matériaux de construction trouvent leur place dans un vélo cargo.

VAB Bike of the Year 2025: les vainqueurs

Vainqueur: Gazelle

Ce titre est choisi par les professionnels du secteur fleet (leasing, propriétaires de flottes, loueurs) en tenant compte de critères tels que le nombre de points de vente physiques et de points de réparation, le délai de livraison des vélos neufs, le stock disponible et le délai de livraison des pièces détachées, la garantie disponible et l’application des conditions, l’offre de services pour les flottes d’entreprise… Après deux ans de Riese & Müller, c’est maintenant la néerlandaise Gazelle qui repart lauréate.