Abarth 600e: compacte sportive fiscalement attractive

L’Abarth 600e sera disponible en deux versions : la 600e Turismo et la Scorpionissima, limitée à 1.949 exemplaires. Toutes deux atteignent une vitesse maximale de 200 km/h, mais la plus puissante des deux accélère légèrement plus vite de 0 à 100 km/h (5,85 secondes contre 6,24). En effet, alors que la Turismo doit se contenter de 240 ch, la Scorpionissima va plus loin, avec 280 ch, soit la même puissance que l’Alfa Romeo Junior Veloce ou la Lancia Ypsilon HF.

Comme ces dernières, l’Abarth 600e utilise un différentiel mécanique à glissement limité entre les roues avant, ce qui devrait améliorer l’efficacité et le plaisir de conduire sur les routes sinueuses. Le dérivé sportif est également un peu plus large que la Fiat 600e sur laquelle il est basé : les voies ont été augmentées de 30 mm à l’avant et de 25 mm à l’arrière. Abarth affirme d’ailleurs fièrement d’avoir collaboré avec les ingénieurs de Stellantis Motorsport pour développer le modèle.

Avec un chargeur rapide, il ne faut que 27 minutes pour recharger la batterie de 20 à 80%. Avec le courant alternatif (via le chargeur intégré de 11 kW), il faut 5h45 pour recharger complètement une batterie vide.

L’Abarth 600e se distingue aussi visuellement de la version Fiat, avec des pare-chocs spécifiques, des jantes de 20 pouces, de gros étriers de frein et un becquet de toit, ainsi que des sièges baquets et de nombreuses touches sportives à l’intérieur. Et bien sûr, à l’extérieur comme à l’intérieur, les logos du scorpion ne manquent pas.

L’Abarth 600e pourra être prochainement commandée mais les prix belges ne sont pas encore connus.