Après, il y a tout le reste, avec des qualités et des défauts déjà connus. Le tout à l’écran tactile, on aimera, ou pas. Devoir effectuer des manipulations sur un écran tactile pour aller chercher les feux antibrouillard en cas de déluge sur autoroute est, selon nous, dangereux. Ajoutez à cela un mode d’essuie-glace automatique complètement inefficace et ça devient irritant. Peut-être n’est-ce qu’un problème de logiciel mais devoir jongler sans cesse entre différents modes d’essuie-glace, en poussant sur un commodo et puis avec un bouton au volant ou, à nouveau, via l’écran tactile, est vraiment dérangeant. Pourquoi Tesla est-il le seul constructeur à ne pas opter pour un commodo d’essuie-glace classique ? À notre sens, il manque également un mode « roue libre » qu’on devrait pouvoir activer en roulant pour encore optimiser l’autonomie si on est un adepte de l’écoconduite. Enfin, et c’est plus surprenant, le rayon de braquage est vraiment grand, ce qui est parfois peu pratique.
Pour le reste, ce Model Y offre un comportement très agréable, avec une direction bien calibrée, et un combo écran-système multimédia très réactif même si on peut regretter l’absence de compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. Et puis, la recharge reste un point fort, notamment avec le réseau de Superchargeurs.
