Le Jaecoo 7 se lance sur le marché privé : un potentiel fleet à suivre ?

Avec ses 4,50 m de long et un empattement de 2,65 m, le Jaecoo 7 s’inscrit parmi les SUV compacts. Il se distingue par une garde au sol de 200 mm, des lignes robustes et un design pensé pour refléter son nom, contraction de « jäger » (chasseur) et « cool ». Le châssis accueille aussi bien une motorisation thermique que PHEV. Sa silhouette musclée et sa calandre imposante encadrent un habitacle sobre mais technologique, avec écran central de 14,8’’, head-up display et caméra panoramique 360° complétée par une vue 180° sous le châssis.

Essence ou hybride avec une belle autonomie

Le Jaecoo 7 est proposé avec deux motorisations :

– thermique essence 1.6 TGDI de 145 kW (197 ch) et 290 Nm, avec boîte auto DCT7 et transmission intégrale 4×4.

– hybride rechargeable (SHS) combinant un 1.5 TGDI et une unité électrique délivrant un total de 255 kW (340 ch) et 530 Nm de couple.

En usage mixte, la consommation de la version hybride rechargeable varie entre 4,1 et 4,9 l/100 km. L’autonomie électrique est estimée entre 90 et 125 km, pour un total avoisinant les 1.240 km. La batterie se recharge de 30 à 80% en 20 minutes sur borne DC, et le V2L (3,3 kW) permet d’alimenter des appareils externes.

Jusqu’à… 7 modes de conduite !

Le Jaecoo 7 offre une conduite autonome de niveau 2 et les ADAS classiques. Il introduit le système ARDIS (All Road Drive Intelligent System), véritable signature technique de la marque, qui combine une gestion automatique de la transmission intégrale avec une analyse du terrain en temps réel. Il propose 7 modes de conduite (urbain, sport, éco, boue, sable, neige et off-road).

Prise en main : douceur, silence… et freinage perfectible

Lors d’un court essai en milieu urbain, le Jaecoo 7 PHEV s’est montré agréable, avec une bonne souplesse et une insonorisation correcte. Le confort de suspension est vraiment soigné et l’habitacle conforme pour le segment ainsi que le positionnement tarifaire. Un bémol à souligner, le freinage est particulièrement abrupt et mordant, peu progressif.

La version Exclusive du Jaecoo 7 PHEV est proposée à 32.975 € HTVA. Un tarif annoncé comme « juste », avec peu de marge de négociation. Le groupe Chery ne veut pas jouer avec des remises et préfère une politique de prix net.

Ce choix reflète une stratégie tournée vers le marché privé, confirmée par les représentants de la marque. Le fleet n’est pas encore une priorité. L’équipe Benelux se structure et vise une montée en puissance progressive, comme d’autres constructeurs asiatiques.

Avec son autonomie généreuse, le Jaecoo 7 s’annonce comme un acteur à surveiller. Avec un réseau en rapide expansion (déjà 50 points de vente couvrant 80% du pays), Omoda & Jaecoo visent 4.000 unités d’ici fin 2025 et préparent l’arrivée des Jaecoo 5, 8 et Omoda 9.