Sous sa robe extravagante, l’eTerron 9 cache deux moteurs électriques développant 170 ch à l’avant et 272 ch sur l’essieu arrière, soit une puissance combinée de 442 ch. Entre les deux, la grosse batterie de 102 kWh demande 40 minutes pour être rechargée de 20 à 80%. L’autonomie annoncée est de 430 km.
Grâce à la fonction « Vehicle to Load » (V2L) de série, le Maxus eTerron 9 peut même alimenter des appareils externes. Outre plusieurs prises de 2,2 kW dans l’énorme coffre avant (frunk de 236 litres !) et sur le plateau du pick-up, il existe également une connexion externe de 6,6 kW, qui peut être utilisée, par exemple, pour brancher des outils, des vélos électriques ou encore des glacières…