Revisionnez notre webinaire : astuces et bons outils pour votre (e)car policy

La gestion de flotte moderne est d’une grande complexité. Pourquoi ? Car il y a beaucoup de données à traiter. D’après nos sondages effectués durant notre dernier webinaire, au nord du pays, votre plus grande préoccupation porte sur :

1. Les changements de fiscalité (21%).
2. La paperasse administrative (19%).
3. L’augmentation des prix (17%).

Tandis qu’au sud, beaucoup se grattent la tête concernant :

1. L’infrastructure de recharge (26%).
2. Les changements de fiscalité (19%).
3. L’électrification de la flotte (18%).

Via nos webinaires, durant toute l’année, nous sommes là pour vous aider, comme vous allez le constater ci-dessous avec le petit compte-rendu de notre session du 24 avril (que vous pouvez revoir gratuitement en intégralité ici).

Comment rédiger une (e)car policy efficace en partant de zéro ? Une réponse détaillée a été donnée par Brigitte Goossens, professeur en fleet management et experte en leasing chez D’Ieteren. Qu’en retenir ? Qu’on choisit le Total Cost of Ownership (TCO) 1, 2 ou 3 en fonction du profil fiscal de son entreprise. Mais aussi que la car policy doit refléter la philosophie de son entreprise. Pour éviter tout conflit avec les conducteurs, un maximum d’informations doivent être reprises dans cette (e)car policy. On pense notamment à tout ce qui concerne l’installation des bornes de recharge à domicile, ainsi que le remboursement de l’électricité. Toutes les procédures, en plus des droits et devoirs de l’employé, doivent remplir la car policy. Pensez même aux situations les moins courantes : que se passe-t-il si le conducteur est malade de longue durée ? Brigitte Goossens ajoute : « Tout écrire noir sur blanc dans la car policy est très bien. Mais le plus important est comment elle est appliquée au quotidien. »

Pour Alexandre Russica, Managing Director chez IOwnfleet, le gestionnaire de flotte doit idéalement utiliser le TCO3 pour les voitures électriques. En effet, le TCO3 tient compte de l’économie fiscale offerte par les VE 100% déductibles. Il a amené une réponse à toutes les questions fréquentes posées par les conducteurs mais aussi, les fleet managers. Par exemple : que se passe-t-il si l’entreprise installe, à ses propres frais, une borne de recharge au domicile de son employé et que ce dernier démissionne ? La réponse est claire : dans la car policy, il faut prévoir une clause de rachat de la borne par le collaborateur. Néanmoins, il existe d’autres types de financement pour la borne de recharge à domicile : le conducteur peut également la financer personnellement via, par exemple, un plan cafétaria. Et qu’en est-il en cas de déménagement ? Toutes les réponses ont été données dans notre webinaire (à revoir en cliquant ici).

De son côté, Alain Duez, Managing Director chez Headlight, a mentionné l’importance d’utiliser des outils modernes pour sa gestion de flotte : « Utiliser de vieux outils comme les tableaux Excel ou travailler uniquement par courrier électronique ne peut que mener au chaos. Avec toutes les données liées à la gestion de flotte moderne, idéalement, il faut tout centraliser sur une seule plateforme. Ainsi, à la place de passer tout son temps à faire de la gestion, on peut effectuer de l’analyse et mettre en place une stratégie pour réduire le TCO de sa flotte. »

Avec les partenaires de ce webinaire, Alphabet, CIACfleet et TotalEnergies, d’autres aspects ont encore été abordés comme :

• Les frais supplémentaires, proches de 250 €/an par conducteur, si on utilise une carte de recharge « X » à une borne de recharge d’un fournisseur « Y ». Utiliser une carte TotalEnergies en rechargeant dans le réseau TotalEnergies, par exemple, permet d’éviter ces frais supplémentaires.
• La politique de recharge du véhicule et, notamment, la politique de rotation au bureau ou en ville. En effet, dans certaines agglomérations, des amendes peuvent être appliquées si on reste stationné trop longtemps en profitant de la recharge.
• Et bien d’autres encore, à découvrir en cliquant ici !